Hola a todos!
Voy a seguir el transbordador por donde lo dejé o no sé si
decir, voy a empezar desde el principio, porque realmente había hecho muy poco
trabajo sobre el modelo.
Como con todos las maquetas, procuro y aconsejo a todos que
lo hagáis, recopilar la máxima información
sobre el modelo real, (ya sé que muchos si lo hacéis) para luego poder hacer lo que nos de la gana, pero a sabiendas de lo que hacemos.
Puse de fondo de escritorio en mi ordenador de mesa y en el portátil, las
fotos que tiene la NASA en su web, de todos los transbordadores. Lo hice desde que saqué la
primera pieza de la maqueta, así que como me la dejaron los Reyes Magos en navidad 2012-13! he tenido tiempo de sobra para ver cómo eran en realidad.
de esta forma, conseguimos darnos cuenta a simple vista, de lo que tenemos…
... y aunque enmasillemos lijemos y
pulamos, al colocar las calcas sobre los transparentes, conseguiremos, a mis
cortas luces, simplemente eso, unas calcas sobre un plástico, cuando lo que
perseguimos es que asomen cristales bajo el cuerpo de la cabina, cosa que no
vamos a conseguir del todo ya que la calca que simula el aplacado va sobre el
transparente, ésta es muy delgada y no va a dar sensación de relieve.Veis el contorno de una cabeza detrás de los cristales?
a E:1/144 resultan 0,03472 cm, osea 0,35 mm
Visto de otra forma, el aplacado externo hasta el primer cristal parece medir igual que el ancho de la muñeca del técnico, la mía mide unos 6 cm, 60 mm 60/144= 0,416mm
De la primera "cuenta" sacamos algo mas de la tercera parte de un milímetro de la segunda "cuenta" menos de medio milímetro, lo que yo creo que merece la pena resaltar.
así que decido “integrarlos” en el fuselaje, para lo que uso masilla
blanca y varios grosores de papel de lija fino para ir retirando el exceso.
El resultado es, que
si bien quedan integrados, ahora por la lija han quedado opacos
Así que, a lo hecho
pecho, toca pulir hasta volver a dejarlos transparentes.
Ahora
viene lo que creo que es una BUENA IDEA pero MAL LLEVADA A LA PRÁCTICA.
La
IDEA ES: Esacanear la hoja de calcas, imprimirla, recortarla con un cutter fino
y comprobar que los contornos de los cristales de las calcas de la cabina coinciden
con los cristales “integrados” con masilla.
un ejemplo de lo que NO hay que hacer: confiar
en el “ojímetro”
Escaneando
las calcas, imprimiendolas, recortando las correspondientes a la cabina, veo
que al “integrar” los cristales en el fuselaje la masilla cubre parte de lo que
debería ser cristal y el recubrimiento negro frontal no es precisamente frontal,
mas bien el del lado derecho cae en el lado izquierdo y el lado izquierdo se va
sobre el derecho...
...después de tres días dándole vueltas
al tema, intentando rebajar la cantidad de masilla empleada en la “integración”
para que no asome la masilla por la ventanilla, con los consiguientes pasos de lijado,
masilla, lija fina y vuelta a pulir los cristales…. Me di cuenta!
Si escaneáis un documento, queda escaneado a E:1/1, la enorme hoja de calcas de este modelo es “CASI”
un A4 pero CUIDADO AL IMPRIMIR, comprobar que NO ESTÉ MARCADA LA CASILLA
AMPLIAR HASTA ABARCAR EL TAMAÑO DEL PAPEL, “casi” no hay diferencia con la
original y te vuelves loco intentando que la calca, mayor que lo debido, encaje
en su sitio!
La diferencia es “casi” inapreciable…tres días
Moraleja: MIDE!
“No te fíes de tu
buena vista”
Después de este fallo garrafal, unos retoques en el borde superior, esta vez,
enmascarando el cristal
Las ventanillas del techo de la cabina han quedado
igualmente opacas
le aplicamos igualmente pulimento,
hasta volver a dejarlas transparentes
puliendo.
Por fin, queda como pretendíamos, de tamaño.
Mas o menos contentos con la cabina, el siguiente paso, es
marcar las líneas de contorno de color negro
Con esas medidas, lápiz, goma y una regla, llegamos a algo
parecido
Las uniones de la panza tampoco son buenas y hay que darle tres manos
de masilla
…lijado, masilla
...lijado, masilla
...hasta conseguir algo homogéneo y liso
...papel de pulir
y listo…de momento.
Ahora vienen las alas y como cabe esperar, su deficiente
acoplamiento.
Sólo con ver las rebabas que cuelgan como hebras ya nos podemos hacer una idea de lo que nos espera
Me sorprende y alegra ver que el pegamento se conserva intacto en el bote!
Con
un poco de presión y paciencia
Llegamos
al momento de encajar las alas en su sitio y comprobar los desajustes que
augurábamos
Aunque queda por delante un largo y delicado trabajo, estoy
muy contento con estos avances, después de tanto tiempo…
ahora si lo veo…
Estamos haciendo una maqueta del transbordador espacial ATLANTIS!!
