domingo, 14 de julio de 2013

Aviones: Panelado - Interpanelado

Hola!
Mirage F1 1/72 Heller
Este modelo tiene el panelado, positivo.
Para realizar el panelado:
1.- vamos a pintar los paneles con aerógrafo, en negro.
2.- posteriormente lo enmascaramos con cinta de carrocero a tiras finitas cortadas con regla y con cutter.
3.- interpanelar en blanco.
Luego aplicaremos el camuflaje y finalmente pincel seco sobre el panelado positivo, para resaltar, luego con lápices de color marrón oscuro y gris sobre las lineas de plástico del panelado positivo. Luego creo que aplicaré barniz mate. El brillo para las botas en los desfiles de infantería.
Os recomiendo que si sois impacientes no empecéis este trabajo, simplemente se puede panelar en negro.
Es un trabajo bastante tedioso y cuando veamos los resultados juzgaremos si ha merecido la pena.












 Con el camuflaje pintado sabemos por donde van a pasar las lineas de los paneles y las manchas del camuflaje.






Hay muy buenas ideas de apoyos para aviones, par

a esta escala con el plástico de una caja de 6 huevos nos apañamos muy bien y antes de montar las ruedas, depósitos de combustible y armamento.


 Aplico negro al 50% con alcohol y 2 Kg de presión.



 Una vez panelado vamos a iluminar todos los paneles con blanco, como soy muy inútil usando el aerógrafo y no consigo trazar lineas finas, voy a enmascarar las lineas negras para poder dejarlas mas finas y pintar en blanco .














Con una base que no importe arañar vamos sacando tiras de la cinta de carrocero del grosor que nos interese dependiendo de la zona.


 Solo hace falta muuuuuchha paciencia... y si no terminamos en un dia...

 ...seguimos otro día, y si no terminamos..


                                


 ...seguimos otro


 ..luego retocaremos los elementos en negro que se nos han olvidado en la primera mano


 ...hasta que quede a nuestro gusto



Despegando las tiras de cinta de carrocero con cuidado descubrimos el resultado




Las tirillas de cinta de carrocero que he necesitado tres largos ratos libres, de tres días, se despegan en  10 minutos











 Creo que estamos en el camino, voy a ensayar sobre algunos envases de plástico, la capacidad de cubrición de los distintos colores que vamos a emplear sobre tiras pintadas simulando el panelado realizado, así sabremos las pasadas que hay que dar con el aerógrafo para cubrir, pero que permanezca el panelado que tanto hemos trabajado.




Espero os sirva.

miércoles, 10 de julio de 2013

Aviones: Las uniones del fuselaje

Hola!
Mirage F1 Heller 1/72

A la vista de las muy imperfectas uniones que he obtenido...
Vamos a tapar la uniones del fuselaje
La panza es donde la unión deja la ranura abierta mayor



 A la derecha el hueco del tren de aterrizaje es penoso


Justo delante de la cabina queda un escalón muy visible


Este escalón longitudinal lo vamos a tapar con putty, y luego a lijar



He seguido las instrucciones de montaje, que indican pegar el piloto a un lado del fuselaje y luego el otro lado cerrando la cabina, hasta que no se realiza este paso con pegamento y se espera que seque no se comprueba la alineación definitiva, como deja tanto que desear y vamos a tener que trabajar bastante he decidido retirar de nuevo el piloto con el asiento, con mucho cuidado y forzando lo menos posible. Siempre que al superponer las piezas sin pegar, veáis que va a quedar muy posiblemente, bastante deficiente y que va a haber que retocar podéis usar este truco de pegar con la gota mas pequeña posible, de manera que si hay que retirar el asiento se pueda hacer sin dañar nada, pero cuando no se puede, no se puede...y además es imposible.




Aún lijando todas las rebabas de unión de las alas, queda demasiado espacio así que lo rellenamos tambien, hay quien prefiere enmascarar los lados de la unión a tapar para que la masilla no se extienda demasiado, en ese caso no os ciñais demasiado a la unión a tapar porque quedará un escalón. Yo prefiero no enmascarar y aunqye se extienda mas, luego netemos mas espacio para ir dando disminución al espesor de masilla y así poder disimular mejor el hueco rellenado.

He leido por ahí que la putty de Tamiya no mengüa al secar, es decir, que si se aplica al ras de la superficie y queda tapada y plana la grieta o ranura, una vez seca no se no nota, porque no mengua...
 ...en Sevilla aunque sea el día mas húmedo y frío del invierno, masilla de Tamiya, MENGÜA y hay que dar una segunda e incluso una tercera capa y no soy partidario de la acetona para licuarla y afinarla porque ataca a al plástico de nuestras maquetas.

 Hay casos en los que buscamos precisamente perder el liso perfecto del plástico como  en las caras lisas de los carros de combate, pero no es el caso de nuestro avión de combate a reacción.








Por eso yo suelo ser generoso con la masilla





Encuentro preferible que sobre, quedando en relieve sobre la grieta, a que quede liso, precisamente para que cuando al secar, se reduzca haya que dar los menos retoques posibles.








 Una vez que hemos rellenado las grietas y seco queda en relieve, procedemos a lijar lo que sobra.












Con paciencia y aplicando la técnica de la tira de lija en T, evitaremos lijar las lineas de paneles contiguas a la zona a tratar.




Así una vez terminado

Hemos retirado el exceso de masilla y respetado las lineas en relieve da los paneles contiguos.

El hueco de alojamiento del tren delantero lo lijaremos con una tira de lija en T muy pequeño y ayuda de las pinzas.







Una vez lijados todas las uniones enmasilladas, pintamos a lapiz las lineas del camuflaje.